На какой срок и зачем перекроют проспект Аль-Фараби в Алматы

С 22.00 10 июля до 6.00 13 июля полностью перекроют движение по проспекту Аль-Фараби от улицы Жарокова до улицы Ушкемпирова в восточном направлении.

Перекрытие проспекта для транспорта объясняют необходимостью укладки нового асфальтобетонного покрытия.

В Алматы проходит традиционный средний ремонт дорожного покрытия, для которого отобрали участки 230 дорог мегаполиса. В 2023 году на эти цели выделено из бюджета города 20 млрд тенге. В ближайшие недели власти обещают привести в порядок свыше 200 км городских дорог.

Больше всего вопросов вызывает у горожан ремонт проспекта Аль-Фараби. Это одна из магистральных городских трасс, которая к тому же является частью малого транспортного кольца Алматы (Рыскулова – Саина – Аль-Фараби – Восточная объездная дорога – Кульджинский тракт).

В этом году работы по среднему ремонту проспекта Аль-Фараби ведутся на участке от проспекта Достык до улицы Торайгырова. Общая протяжённость участка – 9,3 км.

"В связи с истечением межремонтного срока проведено обследование, в ходе которого на асфальтобетонном покрытии установлены дефекты в виде ям, провалов, сетки трещин, крошения, и составлено техническое заключение о текущем состоянии дороги. На основании технического заключения было принято решение включить проспект Аль-Фараби в план среднего ремонта. Ремонт будет производиться по существующим параметрам улицы", – уточнили в управлении.

Как объяснили в Управлении городской мобильности, предыдущий средний ремонт на данном участке проспекта проводился в 2010 году. Трасса давно нуждается в обновлении покрытия, потому что срок службы среднего ремонта с учётом дорожно-климатической зоны города составляет пять лет.

В этот раз магистральные улицы ремонтируют по новой технологии, используя асфальтобетонную смесь на полимерном битуме. Свойства этого материала значительно лучше традиционного асфальта, считают специалисты. Межремонтный срок с нынешних пяти лет увеличится до 8-10 лет.

Эксперты объяснили, что в жаркие дни асфальтобетон на дорогах Алматы может нагреваться до 63°C, а битум, который склеивает частицы покрытия, смягчается уже при 47-50°C. Так вот, введение полимеров в смесь позволит сохранить асфальт и увеличит температуру смягчения выше 70°C.

Полимерасфальтобетоны повышают морозостойкость, устойчивость покрытия к колее- и трещинообразованию, вымыванию битума. Пока новые материалы в качестве пилотного проекта используют на городских скоростных и магистральных трассах с интенсивным движением транспорта. По окончанию ремонтных работ 2023 года специалисты рассмотрят вопрос о применении полимеров на других дорогах Алматы.

Глава подразделения Функциональных продуктов для асфальта BASF Марио Сандор назвал среди минусов применения полимеров перекрытие крупных транспортных артерий города на продолжительный срок.

Во-первых, обновлённая смесь требует соблюдения технологии, по которой асфальт должен остывать в среднем в течение 36 часов, чтобы набрать определённую структуру, твёрдость и прочность. Такие свойства полимерное покрытие обретает при остывании до +40°C. Иначе каркас смеси будет нарушен из-за транспортных нагрузок.

Во-вторых, на укладку смеси влияют и погодные условия, дорожное покрытие необходимо укладывать исключительно в сухую погоду. Именно по этим причинам участки дорог на Аль-Фараби вынужденно перекроют и днём.

Решение было принято после обсуждения с казахстанскими и зарубежными учёными, использовался опыт разных городов мира с высокой интенсивностью движения и резко континентальным климатом, как в Алматы. По мере завершения ремонтных работ на одном участке строители назовут сроки ремонта следующего.

Ещё один участок Аль-Фараби – автомобильный мост через реку Есентай – также находится в зоне повышенного внимания алматинцев и властей города. Мост построили через реку свыше 40 лет назад, средний ремонт проводили 13 лет назад. За эти годы он морально и физически устарел, став одной из причин заторов на магистральной трассе. На его реконструкцию власти выделили 1,9 млрд тенге. Мост расширят – он станет восьмиполосным.

По краям проезжей части предусмотрены полосы безопасности шириной полтора метра, на разделительной полосе – металлическое барьерное ограждение. После проведения ремонтных работ ширина моста составит 32 м, длина – почти 37 м.

По информации Управления мобильности Алматы, в рамках реконструкции моста через Есентай предусматривается усиление опор, замена плит пролётного строения и укладка нового асфальтобетонного покрытия. Также предусмотрено строительство двух велопешеходных мостов и обустройство прилегающей территории.

Нормативный срок реконструкции моста согласно Госэкспертизе составляет девять месяцев. Однако открыть движение автотранспорта по всей ширине мостового сооружения планируется до первого сентября 2023 года. В связи с этим строительно-монтажные работы будут производиться и в дневное, и в ночное время суток, пояснили в управлении.

P.S. В материал внесены правки, касающиеся количества полос на мосту через реку Есентай. Согласно более ранним эскизам, предоставленным редакции акиматом Алматы, мост должен был остаться шестиполосным. Однако 11 июля стало известно, что его расширят до восьми полос.

Посмотрите ещё видео: