Changan презентовал новую ипостась кроссовера CS75, теперь в формате PRO

Чтобы первыми увидеть новинку 75-й серии от Changan, журналистам пришлось преодолеть более 1000 км от Астрахани до Абрау-Дюрсо по степям Калмыкии, Ставрополью и предгорьям Кавказа «верхом» на другой новинке — UNI-S, о которой «Ридус» писал ранее. С результатами полноценного тест-драйва CS75 PRO мы познакомим вас при первой возможности, а пока — первые впечатления и фото по горячим следам.

Changan CS75 PRO и CS75 Plus (про её обкатку в Заполярье мы подробно писали тут) — это две версии компактных SUV бренда, где PRO — своего рода рестайлинг Plus с улучшениями в дизайне и опциях. Главная особенность «прошки» — семиместная версия, которая позволяет одновременно путешествовать детям, теще, рассаде, «корзине, картине, картонке и маленькой собачонке».

Первое, что бросается в глаза, глядя на CS75 PRO, — новая решетка радиатора и LED-подсветка раздельного типа. А вот обвес из неокрашенного пластика «по кругу» — не бросается. И это правильно: такие элементы кузова специально сделаны «с возможностью повреждений» от сугроба или бордюра, но никто со стороны об этом не догадается.

Если сложить все задние сидения, в салон получится уместить даже холодильник — при должной сноровке 190 см пространства в длину вполне позволят это сделать. В целом же объём багажного отделения варьируется в зависимости от конфигурации салона: от 358 литров в семиместной версии до 1481 литра при сложенных сиденьях.

В оснащение входят и панорамная крыша с люком, и электропривод двери багажника, и шумоизоляционные передние боковые стекла, и опциональные рейлинги. Центральное место в интерьере занимают цифровая приборная панель с диагональю 10,25 дюйма и мультимедийный дисплей 12,3 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно Changan CS75 PRO оснащен встроенным видеорегистратором с четырьмя камерами и системой кругового обзора 360°.

Экокожа на сиденьях мягка и практична, а эргономика дополнена физическими кнопками управления климат-контролем и ключевыми функциями автомобиля — как и в ряде других последних моделей Changan старый добрый олдскул взял верх, и водителю не нужно тыкаться в дисплей в поисках нужной настройки.

А что по движку? CHANGAN CS75 Pro идёт с турбированным двигателем 1.5T Blue Core мощностью 181 л. с. и крутящим моментом 280 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением (7DCT). Разгон до сотни занимает 8,4 секунды, а расход топлива — порядка 8 литров.

Особое внимание в модели уделено безопасности. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, система контроля слепых зон (BSD), а также предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA). Дополняют комплекс безопасности система кругового обзора и парковочные датчики.

Кузов оцинкован весь, кроме крыши (плюс для российского рынка предусмотрена дополнительная антикоррозийная обработка ключевых элементов), и отличается высокой заявленной жесткостью более 16 500 Н·м/градус.

Гонять на «прошке» большинству предстоит не только в теплом причерноморском климате, поэтому модель адаптировали к условиям посуровее. Уже в базовой комплектации она оснащается подогревом всего, чего только можно: руля, передних и задних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя, а также зеркал и заднего стекла.