Эксперт Зюзин: авиасообщение между Москвой и Петербургом может исчезнуть

Министр транспорта России Андрей Никитин в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным огласил расчеты, согласно которым в дальнейшем наиболее перспективными направлениями развития в России высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) станут маршруты Москва – Нижний Новгород – Казань и Москва – Минск. Глава ведомства добавил, что окончательно проект новой магистрали сформируют в 2028-2029 годах.

Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин в беседе с «Ридусом» отметил, что железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом – наиболее перспективный проект такого рода в России.

«ВСМ могут быть успешно реализованы на нескольких участках в России. Очевидный пример, уже строящаяся магистраль Москва — Санкт-Петербург, практически идеальная и по расстоянию (700 км), и по населению агломераций (порядка 20 млн человек). У этой магистрали есть перспективы заменить авиасообщение между двумя столицами, а также автомобильное и автобусное. Малонаселенные территории между Москвой и Санкт-Петербургом позволяют достичь максимальных скоростей и в перспективе развить скорости составов до 400 км/ч», – заявил Зюзин «Ридусу».

Аналитик добавил, что относительно рассматриваемых Минтрансом вариантов, участок ВСМ Москва — Нижний Новгород – наиболее перспективен с учетом расселения людей и расстояния. Маршрут до Казани удобнее через самолёт, так как ниша эффективной протяженности высокоскоростных магистралей – 700 км. А ВСМ Москва — Минск в принципе не имеет смысла, с учетом транспортных потоков и расстояний.

«Реально перспективные участки магистралей: Сочи — Краснодар (связка агломерации Краснодара и его аэропорта с черноморским побережьем), Симферополь — Ялта (аналогичная задача с Кубанью) и Челябинск — Екатеринбург (с возможным продлением до Тюмени). Объединение ВСМ в гигантскую связанную сеть, как некоторые это себе представляют, совершенно лишено смысла и нерентабельно, так как населения слишком мало. Протяженные железнодорожные магистрали в Китае оправданы плотностью населения, которая несопоставимо выше, чем в России», – сказал Зюзин «Ридусу».

Ранее Российские железные дороги (РЖД) совместно с компанией «Дороги и мосты» объявили о планах реализовать проект по строительству 10 заводов для изготовления элементов искусственных сооружений. Эти объекты будут задействованы в рамках первой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, как сообщили в холдинге.