Что мешает беспилотным трамваям выехать на улицы российских городов
Беспилотный трамвай «Львенок» в Верхней Пышме уже научился тормозить перед препятствиями. В Иннополисе электробус возит студентов по трёхкилометровому маршруту. Но чтобы такие машины поехали по городам массово, предстоит решить клубок проблем – от отсутствия данных для обучения ИИ до юридической неопределенности.
Гендиректор «Группы Мовиста» Алексей Зотов перечисляет системные барьеры. Искусственный интеллект пока не справляется с нештатными ситуациями – обрыв контактной сети, внезапное падение человека на пути. Реальных аварийных сценариев для обучения катастрофически мало, приходится генерировать синтетику, но её эффективность ограничена.
Цена вопроса – десятки миллиардов рублей на модернизацию инфраструктуры. Умные стрелки, светофоры с системой V2X, покрытие 5G – без этого автономный транспорт не сможет работать безопасно. Не говоря уже о правовом вакууме: кто ответит, если автопилот ошибется? Разработчик, производитель, оператор или регион?
Пока закон молчит, внедрение остается точечными экспериментами. «Львенок» учится тормозить, Иннополис катает студентов, а города продолжают ждать, когда технологии и нормативы наконец совпадут.
Новости
Durys Info – Правильные новости твоей страны
Самые свежие и актуальные новости Казахстана и России. Последние события, конфликты и происшествия, обновления новостей онлайн на Durys Info каждый день.